FSRに乗って…

しかし良いことばかりではありません。ストロークを縮めたことによりリアフレームへと伸びるケーブル類が外側にふくらんでしまいました。シフトケーブルはなんとか大丈夫でしたが、ブレーキケーブルはペダリングすると脚に干渉しちゃうようになりました。

帰宅後、さっそく修正作業。自分にしてはなかなか上出来(^-^) 思った以上にスムーズな取り回しになりました。余分なアールが無くなったこともありフィーリングも向上しました。

伸ばしすぎたブレーキレバーからのケーブルも修正しました。

ちょっと調べてみると、戦後、木造などで撤去可能なものは撤去されたものの、幅４２メートル、奥行き２２メートル高さ、１０メートルの大型の掩体壕をはじめ、全部で７基がそのまま残されています。・・・とのこと。米軍の戦闘機の機銃の弾痕が残っているやつもあるそうです。ちなみに写真のやつは農家の倉庫として使われてるような感じでした。隣のトラクターがなんか微笑ましかったです。

撮る位置の高さが中途半端で、なんだか見づらいですけどトリム公園の堤防から高知空港方面をパチリ。
最近、いつも空が霞んでます。

堤防沿いに物部川河口大橋に向けて進むと河川敷に降りるスロープがあります。夏の台風で河口の様子がかなり荒れたと聞いています。整備なのか復旧なのかハッキリわかりませんが、あちこちで重機が入って工事をしています。工事中で通行止めになっている所は避けて、河川敷のジープロードを進んで行くとちょっと開けた所に出ます。中州に根っこごと流されたと思われる大きな木がありました。

路面はこんな感じ。

時には石がゴロゴロしてる所もあります。川沿いなので比較的石の角が取れてるのでクロスバイクでも大丈夫だと思います。
この河川敷一帯はもともと釣り人が開拓したであろう道が縦横無尽にあったんですが、工事の影響で昔より道が広く整備されてます。大きなトラックが通るためでしょう。個人的には近場にダートっぽいコースが出来て嬉しいんですけどね(^^;)　ちなみにこのルート、途中で一部担ぎポイントがありますがガッツがあればひまわり乳業南国工場近くの橋の下まで繋がっています。今日はあんまりにも枯れ枝がひどかったので、高専の脇辺りまで行ってから引き返しましたけど(^-^;



気が付くと、久しぶりに引っつき虫(というか草？)にまみれました。

一応、今日の愛輪ショットです。新しいサドルはちょっと薄目で前のやつに比べたら硬めな乗り味です。でも適度にしなるし、心配だった横幅も違和感無し(´▽`)　５０ｇくらい軽量化にもなっているはずなので、安くて良い買い物が出来ました♪



帰りは空港の滑走路南側の道を西へ。飛行機が着陸してくれば撮りたかったんですが、不運にも遭遇しませんでした。その代わりって訳じゃないけど競輪選手らしき人たちが練習してたので、それを撮りました。この道路はだいぶ前から選手達の練習ポイントになってます。プロ選手集団とすれ違う時は妙に緊張しました。他にも小ネタがあるんですが、これはまたの機会に。

追伸：１０キロ程度ではサドルの相性は分からないので、夕飯を終えてからもいつものルートを夜ポタしてきました。短・中距離では合格かな(^-^)　帰りにたまたま新京橋のアーケードの中を走ったんですが、小ぎれいでとってもチャーミングな感じの女性に、目が合った瞬間なぜかニッコリと微笑まれました(^-^;　普通は目を反らされると思うんですけどねぇ(^-^;　人違いされちゃったのか、ブログ読者で白い愛輪を気付かれたのか・・・謎です(笑)
そういえば河川敷を走ってる時、上の堤防土手を走っていたクロスバイクのお兄さんにも、清々しい笑顔で会釈されたなぁ。なんか今日は良い気分だ♪

位置付け的にはテルユーライドはスタンダードモデルでＢＧ ＣＯＭＰ−ＧＥＬはレーシングユースモデルになってたと思います。レースなどでペダリング重視になる場合、サドルは一般的に細身のタイプをチョイスってのが王道だと思っていたんですが、並べてみると横幅はテルユーライドが１３０ミリ、ＣＯＭＰの方が１５０ミリ。ＣＯＭＰの方が広いっす(^-^;　まぁ僕はケツがデカいので広めの方が良いのかもしれないけど。

取付前にサドルバッグのアタッチメントも移設しなきゃと思ったんですが、このサドルくせ者でした。サドル幅は広いのにレール最後部の幅は狭い。アタッチメント付かないっす(+_+)　アタッチメント式の場合、サドルによっては付かないとは聞いてましたけど、我が身にその災難が降りかかるとは思ってもみなかったです。ポタには欠かせないサドルバッグが付かないのでは話になりません。しばらくは部屋でオブジェと化します(^-^;

別にサドルバッグ買うのは勿体ないし・・・・トップチューブが寝てるので似合わないかもしれないけど、こんな便利なモノも発見(￣ー￣)ニヤリ

先日交換したブレーキケーブルは他のケーブルと干渉してポタ中にパシパシと音がする時があった。こういう類の音は僕はすごく気になるので、見た目は悪いけど安上がりってことでスポンジを巻いてみた。

風邪の具合はまだいまひとつで喉に違和感がある。熱もダルさもないのでのど飴を舐めながら普通に過ごせてるけど、ここで調子に乗って夜ポタしちゃうとぶり返しそう。今夜もおとなしくしておこう。

前回交換時、左レバー(後輪用)からトップチューブの固定ガイドまでのケーブル長が短かったため、ちょっとキツめにハンドルを右に切るとケーブルが突っ張って後輪がロック気味になってたんです(^-^;　まぁ通常の走行ではまず使わないハンドル切り角での話ですが、信号のタイミングを見計らって手前でスタンディングキープする際、バランスを取るために希に急ハンドル切ったときに後輪プチロック→ブチこけそうになることが何度かあったので(笑)　写真はケーブルにピントを合わせたつもりが後のフレームに合焦してました。Ｓ３０はまだまだ慣れないです。
で、メンテマニュアルを読みながら交換作業をしたわけですが、今回はちょっと長くしすぎました(^-^;　カーブの弧はけっこう滑らかなので抵抗が増えたとは感じませんが、見た目がイマイチ。そうそう交換するモノではないので、頭の中では分かっていてもなかなかうまくいかんもんです(笑)　もともと要領悪いのも影響してますけどね。冬本番になるまでにシフトケーブルも交換する予定なので、余ったやつで再挑戦しよっと♪

昼飯返上で作業したのですが、すっかり予定時間をオーバー。仕事に戻らなきゃ(^-^;

今回はほとんどHiモードのみで使ってみたんですが、新品電池の明るさが持続するのは最初の３?４時間くらいでした。その後、徐々に明るさが低くなっていきます。僕の場合は毎日約３時間のポタ使用でいい加減暗くなってきたなぁと電池を交換したのがちょうど１４日目でした。３時間×１４日間で４２時間となります。暗い・電池交換のタイミングは人それぞれだと思いますが、交換用の充電池を携帯しているとは言っても、以前のハロゲンよりは電池の消耗を神経質に考えなくて良くなったので費用対効果は僕的には十分あったと思います。

電池新品の状態から何日か経過してる状態ですが、一応ＨＩとＬｏの比較写真を載せておきます。以前の写真よりは多少は見やすいかと思います。ふと思ったんですが車のフォグライトは視認性を高めるためにイエローだったりしますけど、蒼白いＬＥＤライトにも黄色いフィルターとか被せると効果無いのかなぁ？

関連記事
レビュー１
レビュー２

３つの島からなるこのエリアは『玉島 衣ヶ島 特別自然保護地区』となってます。何年か前には防砂問題で話題になったこともあるので、高知の方なら名前くらいはご存じかも。

あと、単発ドラマ海がきこえるでも近くの実在する住居が主人公の自宅として使われて、この島も写っているそうです。詳しくは知らないけど、スタジオジブリの当時の若手集団が作ったアニメが原作らしいです。高知が舞台のドラマやアニメなんてそんなに数は無いでしょうから、掘り下げて調べても面白いかもしれません。

石碑には浦戸湾十景とありますが、ネットで検索しても収穫はほとんど無し。ただ１つわかったことは高知市南部の太平山の頂上の広場にも同じ石碑があるということ。残りの８つはどこなんだろ？誰か知りませんか？



島に渡る赤い欄干の橋からは浦戸大橋や三里方面が見渡せます。

この時の撮影で思ったのは、ニコン機使っていたときはサーキュラーなど各種フィルタを持っていたので、水面反射とかもフォロー出来てたんですけど、まだ操作方法を完全にマスターしてないことも作用して海面のギラツキに泣かされました(:_;)　ＦＳＲのフレームカラーもメインがホワイトなので白トビしやすいことに今さらながら気付かされました(笑)　どっちみちPowershotS30を手にした今、PowershotG5の方はポタでの持ち出しはせずにしっかり撮りのメイン機で使うのでフィルター類をある程度揃えてみようかと思います。ホントは腕を磨くのが大事なんでしょうけど・・・。


ここに到着したときはかなり疲れてたので後先考えずに適当に撮りました(^-^;　親バカというか自転車バカ的写真ばかりでゴメンなさい。

車だと横浜病院(だったと思う)の北側沿いの道からアクセス出来たと記憶します。特に駐車スペースは無く堤防沿いの生活道に停めるようになるので、住人の方が近くに居れば一言断りを入れた方が良いかも。　　以上、後先を考えない撮影でちっとも衣ヶ島の様子が分からないレポートでした(ーー;)