FSRに乗って…

なんでこういう日に限って雨なんだろうねぇ。
まぁ面接も折り合い付かなかったし、お似合いの天気ってことだろうか(^-^;

「このご時世、雇ってもらえるだけありがたいと思わなきゃ…」 なんてセリフを聞かされるとは思わなかった(笑)　不景気だ失業率だと言うけれど、 それは働くところが全くゼロなわけじゃなくて魅力的な働き場が無いってことだぞ(うまく言えないがそんな感じだと思う)。 給料は満足できる額ではないけど仕事は面白そうだったので面接してきたけれど、 先述の一言でこっちからお断りだって感じで帰ってきた(笑)　上の人間があんな様子じゃ会社のレベルが知れてるもんなぁ。 人事があの調子じゃ社長はかなりの古狸だろうと勝手に思い描いてみる(爆)　次、 頑張ろうっと♪

帰ってからは愛輪のシートチューブ(?)を切断した。 リアサスの真上に位置するシートポストの脱落保護のためなんだろうけど、 シートチューブの最下端にストッパーが付いていてシートポストがそこまでしか下げられない。 山ポタではこれ極めて不便なり(^-^;　　ってことで糸鋸でチマチマとカットしました。 明日にでもカット前との比較画像を載せます。

土曜日は夜ポタの途中でひょっこり友人に遭遇。 久しぶりの旧友との再会と言うこともあって一緒に飲むことに。ホイール新調・ ディスク化で出費したばかりなので無駄な出費は抑えたいところだが、 彼は酒屋のせがれなので家で飲むなら酒代はいらないとのこと。 助かりますです(笑)　積もる話もあって朝方近くまで飲んだのだが、 日曜日は甥っ子の子守りを仰せつかっているのでダルい体にムチ打って帰宅。 微妙な二日酔いと寝不足のまま子守りをする。

夕方、 ショップの方が走りに行った帰りに預かってもらってた旧ホイールセットを持ってきてくれた。 以前僕が野宿した周辺のルートをチェックしてきたそうだ。 やはり走るのは困難なルートだったらしい。 地図で見る分には良いルートなんですけどねぇ(^-^;　
実はホイールを交換した金曜日にもこのルートの話が出てきた。 作業前のコーヒーブレイクでおもむろにショップの方がプリントアウトした地図を僕に見せた。 「野宿した時に行ったとこはまさしくココです(^-^;」 悲しい体験もこういう場面で活きてくるとは思ってもみませんでした(笑)　でもプロが目を付けたルートと同じだったことは素人ライダーとしては妙に嬉しかったなぁ(^-^)

で、本題。
ここ数日(距離で言えば約６０キロ)組み替えたホイールに付いていたタイヤのままで走ってみたんですが、 正直今までのセミスリよりもノイズも少なく乗り心地も良いんです。 HUTCHINSON　PYTHON AIRLIGHTってタイヤなんですが、 調べてみるとドライコンディションのＸＣレースなんかで使う軽量タイヤだそうな。 重量は485g。元のタイヤが625gだから僕でも出来る簡単な引き算でも140gも軽い。 フロント・リアの２本となると合計280gの軽量化ってことになる。 さらにディープに調べてみるとマイナーチェンジしてブロックパターンの若干の変更と耐パンク性能もアップしているとのこと。 明らかに減りは早そうなタイヤだけど街乗りでも静かだし連続したセンターノブは舗装路でも妙なゴツゴツ感も無い。 ハッキリ言ってしまえば散々リサーチして購入した元のタイヤよりすこぶる良いのだ(^-^;　流通価格はやや高めなのでランニングコストが引っかかるけど、 普段街乗りでちょこちょこ河川敷走ったり山ポタする僕の乗り方ではこのタイヤがベストなんじゃないかと思ったりする。 しばらくはこのままで様子を見るとしようかな。

今週は中途採用の面接が３件。仕事はどうあれ給与面で双方の折り合いが付くかが問題だ…。

昨日、 mino-rさんからの情報で完成車外しの格安ホイールセットがあるという例のショップに行ってきた。
盗難車の件で電話でお話してたので今回は入口に鎮座するハイスペックバイクにもめげず店内に入ることができた(笑)　早速ホイールの件を伝えるとまだあるよってことでホイールを見せてくれた。 ホイールはマビックのXC717。前後クイックに軽量タイヤとスラムのスプロケ・ リアのみローターも付いている。 まぁ僕にはローターは必要無いし外せば良いかって思ってたんですが、ショップの方が 「片方のみやけどXTRのキャリパー(レバー・ホース付)の新古品があるよ」と言う。 XTRなんてサラリーマン時代でも買ったことないトップグレードだ。 キャリパーの塗装からして別格の輝きですよ(^-^;

その時ちょうどお店に来ていた方のバイクが入口のメンテ台に移動された。 軽そうなフルサスのディスク仕様で７００Ｃホイールを履いている。僕にはディスクは必要ない！ と言い聞かせてたけれど目の前に置かれてしまうと必要性とか抜きにしてやっぱりカッコイイのだ。 まずは見た目がイイ(笑)　持ち主の方も服装とかオシャレな感じでなんて言うかバイクと共に品がよい。 センスの良い人に憧れが強い僕はだんだんディスク化に思考が傾いていく(^-^;

試しにホイールセットとXTRのブレーキセットでいくらか聞いてみると、思っていたよりも安い。 すぐにセットアップも出来ると言う。ちょっと考えてみる…。もちょっと考えてみる…。
………………。
……………。
…………。

「じゃあお願いします！」
そう、僕は清水の舞台から飛び降りてしまったのだ(^-^;　これから先、 自分に適度にプレッシャーを掛けるためでもあり、 ショップの方の人柄が良かったことも影響している。

軽くコーヒーブレイクをしてから、一緒に作業することになった。
任せっきりじゃなくて工具使ってダベりながら作業できるなんてうれしいじゃありませんか(^-^)
ってことで大事な箇所はプロにお任せして僕も手伝いながら１時間程度でセットアップ完了。 スプロケは旧ホイールのXTスプロケを載せ替えてついでに色あせてしまってたハンドルも格安で交換してもらいました。 その後細かいポジションのチェックとかもしていただいて、至れり尽くせり。 帰る頃にはすっかり敷居が低いフレンドリーな店へとイメージ転換です。 日曜日に走りに行かないかと誘って
もいただいたんですが、 プータローで実家居候の身分だと家族内での肩身は狭く甥っ子の子守りや家事の手伝いなど頼まれることはしばしばで、 それを直前で断ったりなんかして自転車禁止令なんぞ出されては後々ヤバイので、 今回は子守りの予約も入っていたので泣く泣く諦めることに…。 時間だけはあるプータローも週末は何かと予定が詰まったりします(^-^;　懲りないでちょっと早めに誘って欲しいと思うracchiです。

久しぶりに山に行ってきました。
前に途中でルートを変更して行けなかったとこなんですが、 走ってみると適度に凸凹があり急な坂をガンガン下ったりととても楽しかったです。 ここに行き着くまでの登りが大変なんですが、 今日は朝飯もしっかり食べたのでスタミナも十分♪　全部シッティングで登り切りました(^-^)

しかし近場にこんなルートがあるとは思っても見なかったです。 おそらく行きつけのショップのサイクリングイベントでよく通る所だと思うんですが、 僕的にはかなり下り応えがありました。 最高速度は５２キロ(^-^;　カーブ手前ではしっかりブレーキを握ったんですが、 こんなにブレーキ握りっぱなしな状態ははじめて。 腕が吊りそうです(笑)　もともと減り気味なブレーキシューも今回の下りで交換決定です。 ちょっとだけディスクブレーキなら楽なんだろうなぁなんて思ったりもしました。

でも気になることも…。 ガンガン下った割にはサスのストロークを有効に使い切れてません(^-^;　インナーチューブのうっすらオイルの痕跡は有効範囲のド真ん中。 つまり半分しかストロークしてない。 すでに走行距離６００キロで擦動部分の馴染みは出てるだろうし、 考えられるのは貧乏故バイクの軽量化より自分の軽量化が進んで標準のスプリングでは硬すぎるってことかな(^-^;　やっぱりサスのセッティングって大事だと思うので、 早めにスプリング交換を頼もうと思います。

下り始めは空気圧を下げるのを忘れていて路面にタイヤが流されるような感じで怖かったです。 パンクしたら修理面倒だなぁと思いながら圧を下げて再び走るとしっかり路面を捉えてグリップしてくれました。 セミスリですが圧を下げると良い仕事してくれたのでちょっとお得な気分です(笑)

買えないものは欠点を見付けて物欲指数を下げてみよう！
ってことで最新ハンディＧＰＳ『Edge205 305』のスペックや仕様を見直すと見付けましたぜダンナぁ(笑)

その１　内蔵電池(充電池)仕様であること
バッテリー持続時間は１２時間ってことだから普通の使用には問題ないんだろうけど、 内蔵電池の交換費用とか公表されてないし、 いざバッテリーが切れると使えない(^-^;　かっちり管理が出来る人ならなんてことないのかもしれないけどさ(笑)

その２　現在地点の座標は表示出来ないこと
普通に道路走るには道に迷っても標識があったり人に聞いたりできるけど、 山サイで新しいルートを見付けたりする場合、 廃れた道では事前にポイントを登録しておいても倒木などでその通りに通行できるとは限りません。 搭載の電子コンパスも同じ仕様だとすると移動しないと正しい方向を示さないので、 むやみに動くと余計に迷ってしまう可能性も否定できません。 単純に画面に示されるポイントと方角だけでは心許ないのです。 僕の経験上では(^-^;
隠された魅惑のトレイルを見付けるには紙地図とオイルコンパスと現在地の座標表示機能は必要だと思うんですよねぇ。

ということで、 最新専用ＧＰＳが買えないプータローの負け惜しみでした(笑)　あくまで私感ですので(^-^;

最後の記事の取り込みとコメントへのお返事がそのままになってますが、思い切ってこちらに移転しました。ブログカスタマイズのカテゴリーについてはライブドアブログに関したものばかりなのでこちらではそのまま使えないモノもあると思います。ご注意ください。

サイドメニューをイジってるうちに重たくなっちゃいましたが、これも少しずつ軽くしていこうと思います。心機一転よろしくです(^-^)

ホリエモン逮捕(^-^;
プロバイダもブログもライブドアに世話になってるので、これから先が妙に心配。乗換えとかけっこう面倒だし、ブログのネタを画像も含めて丸ごと引越しできるのかな…とか考えると気が重い。

今夜は妙に冷え込むのでポタも中止。

物欲に負けないようにアンテナ感度をわざと鈍らせておいたのに、とうとうこいつの情報が入ってきてしまった(^-^;　写真をクリックすると詳細情報が書かれたサイトに別窓でジャンプするので、詳しいことはそちらを読んでください。


上位モデルにはケイデンスと心拍計のユニットも同梱されていて、サイクリスト専用とも言えるハンディＧＰＳがついにお目見えです。値段は今使っているForetrexに比べるとちょっとお高くなってますが、GPSチップも高感度で誤差の少ない新型が搭載されていたり、カロリー消費や登坂勾配の情報も表示できるそうな(^-^)　僕的にはそれらの新しい機能よりも、デザインが薄く縦長になったところに惹かれます。Foretrexは乾電池仕様の101だとちょっと分厚いんですわ(^-^;


関心があったので記事にはしてみたけれど、一応ハンディＧＰＳは持っているので今回は素直に諦めます(笑)

今日は朝早くから一宮に住む祖母の家に行ってきました。月曜日から白内障の手術で医療センターに入院するので、その準備のための買い出しをフォローするのが目的だったのですが、あまり目が見えなくなっていることもあって庭の手入れも出来ず荒れ放題。見過ごす訳にも行かず、父と二人で落ち葉の掃き掃除や池の清掃に１日を費やしてしまいました。自分の家じゃないので勝手が違い、なんか想像以上に疲れてます。

帰宅後、天気も良いので疲れを押して軽くポタってこようと思ったのですが、愛輪を良くみるとバーエンドのキャップが無くなっていることに気付き、予備のキャップなんて無いのでバーエンド無し仕様に変更しました。テンション下がったのでポタは取り止めです(^-^;

そろそろお気に入りのスニーカーもくたびれてきたのでオークションで安く出ていたほぼ同じスニーカーをＧＥＴ♪
写真で違いをズバリ指摘できる方はかなりのＶＡＮＳマニアでしょう(笑)　僕も型番や細かい造りこそ違うけれどほぼ同じやつだと思ってました。でも履いてみると新しくＧＥＴした方が幅が狭く僕の足にはしっくり来ません(^-^;　手前のくたびれているやつは『Ｖ２０００』、奥の新しいやつは定番と言われる『ＯＬＤ ＳＣＨＯＯＬ』ってやつです。Ｖ２０００の方がＶＡＮＳの中では安いゾーンに属していたと記憶するんですが、やっぱ値段に関係なく靴は実際履いてみてから買わなきゃなぁと思いました。結局新しい方のスニーカーはほとんど履いてません(^-^;　３０代で赤いスニーカーってダメですか？(笑)

今日は晴れ間が無く妙に寒いのでどうも愛輪に乗って出掛ける気になれず家でゴロゴロしております(^-^;　夜ポタは暗くて寒くて当たり前なので逆に気合いを入れて走りに行けるのになぁ。僕ってあまのじゃくかも(笑)

昨夜もお約束のように夕食を済ませてから２時間ばかり夜ポタ。空がすごく澄んでいてキレイな夜景とか撮りたくなる感じでしたが、そんな時に限ってデジカメは留守番だったりします(^-^;

話は変わりますが、地元のプロショップで少し前に試乗車盗難事件がありました。僕もmino-rさんのＨＰでそのことを知って小さいオツムの片隅にそれらのデータは記憶していたんですが、昨夜の夜ポタの帰り道でそれらしきバイクを発見！

僕は１つ手前の交差点で信号待ちだったので、至近距離でハッキリ確認できたわけじゃないんですが特徴的なフレーム形状とバリバリ山仕様のロングストロークなダブルクラウンサス。普通に街乗りするには明らかに存在が浮いてます。信号が変わるまでにターゲットは横道に逸れてしまったのですが猛ダッシュで追跡をしたのですが、再び姿を捕捉することは出来ませんでした。次に見付けたら生かしちゃおかないぜ！妙に正義感に萌えて…じゃなかった燃えてしまいます。先ほどショップの方にも電話で詳細を伝えました。

このショップは高知に帰ってきてすぐのころに一度お邪魔したことがあります。ショップの方はとても気さくで優しそうな感じなんですが、目に入ってくるバイクは名前は知っていても今まで実車を見たことのない高級バイクのオンパレード。生でフルサスダウンヒルマシンを見るのも初めてだったので度肝を抜かれたのを今でも鮮明に覚えてます(^-^;　そこそこ級の中古ＸＣ向けフレームでマイペースなバイクライフを送っている僕には妙に敷居が高く感じてしまってそれ以来ご縁が無かったのですが、こんなことで再び関わりを持つことになるとは思っても見ませんでした。早く見つかるとイイなぁ。

昨夜は凍死するんじゃなかと思うくらい冷え込みましたが、メーカムパスジャケットの実走レビューをするには持ってこいの気温。帰宅するまでにさらに気温低下する恐れもあるので、アンダーにユニクロのヒートテック長袖Ｔシャツ・ミドルにオムニジャケットを着込んで夜ポタしてきました。

いつも以上にペダルを回してなるだけ発汗するように走ってみましたが結果は超快適(^-^)　胸や背中にはうっすら汗をかいているはずなのですが、濡れた冷たい感触や不快なムレはありません。寒すぎて汗が少ないこともあってか今回はユニクロシャツも汗でビトビトにはなっていませんでした。
　昨日のレビューへのコメントではヒートテックのワンランク上のグレード『ヒートテックプラス』ってやつもあるそうなので、次の特売でＧＥＴしようと思います。

帰路はずっと刺すような冷たい横風を受けていたけれど、上半身は適度に温かく保温も防風も僕のレベルでは文句の付けようがありません。運動量と天候を考慮してうまく重ね着を活用することが大事なんだなぁと実感しました。

ここ数日恵みの雨が降ったかと思えば、昨夜からまた冷え込んできましたねぇ。
今日は求人とかＳＯＨＯとか調べた後で、愛輪の手直し整備を外でやったんですが靴の底からも寒さが伝わってくるような感じで何度も身震いしました。


手直しをしたのは先日フルアウター化したリアのブレーキ周辺です。(写真は以前に撮影したもの)
引きが軽くなったのは良かったんですが純正のリードパイプではなくフレキシブルタイプのパイプを使っていたことが仇となって、リアサスが可動することでフレキシブルパイプが柔軟に動きすぎるらしく走っている間に少しずつアウターが後に引っ張って行かれて横方向に膨らんで足に干渉するようになっちゃうんです。
アウターケーブルの固定はディスクブレーキ用のホースガイドを使っているのですが、ケーブル径より若干ゆとりがあるので完全に固定出来てないのも要因の１つになっている模様。とりあえずの対策としてガイドを通過するアウターケーブルの前後をズレ防止ということでタイラップをストッパーの役目をはたすように付けてみました。
近所をざっと走ってみた感じではとりあえずはアウターは動いてないようです。寒すぎて写真を撮ることを忘れてましたので、説明だけじゃ伝わらないかも(^-^;


長袖Ｔシャツにトレーナー(いずれも普通の綿生地)その上に昨日プレゼントしてもらったジャケットを着て作業したわけですが、防風・保温性はバッチリのようです。それでも外気が寒すぎて体温は少しずつ低下してる感じなので、いつも着ているオムニジャケットをミドルレイヤーとして下に着込んでみたんですが、こうすると上半身はポカポカでした。

実際に運動時に着る場合は体温も上がるのでミドルは必要無いかもしれませんね。どっちにしてもハイテク素材のアウターを着る場合はインナー・アンダーウェアも汗を吸うだけの綿素材ではなく、速乾性の化学繊維のものを着用しないと本来の効果は発揮できないそうです。けっこう奥が深いんですねぇ。
ちなみに僕はインナー・アンダーウェアはほとんど綿１００％のモノで、２枚だけユニクロのヒートテックＴシャツを持ってます。もともと汗かきな体質に加えて値段が値段なだけにあまり効果は感じません(笑)　安いものは速乾性・透湿性の限界値が低いので仕方ないんでしょうけど(^-^;

このジャケットはカタログでは登山のカテゴリーにラインナップされています。ちゃんとした登山ウェアでは当たり前なのかもしれませんが、ポケットのファスナーの開閉方向が逆です。いつものように小銭とか携帯とか入れてポケットを開けると落っことす危険性有です(^-^;　きっと何らかの意味があるんでしょうねぇ。

本来の想定用途が違うこともあるんでしょうけど、今までメインアウターに使っていたオムニジャケット(寒い時は下に薄めのフリースを着てます)と比較すると造りがしっかりしています。オムニは悪く言えばペラペラで腰がないので、ポタしてると前側の襟元はもともと広めに作られていることもあって冬は冷たい風がどんどん入ってきます。後側の襟元はクシャッとなって防寒という面ではマイナス。実際冬の夜ポタでは首筋はいつも寒い(笑)

メーサムパスジャケットは表面の生地に剛性というか腰があって襟もちゃんと立ってます。後部にドローコードもあるので首周りに合わせて絞ることも可能。袖まわりもオムニは広めで風でバタつきますが、こちらはタイトな造りでノープロブレモです。

オムニのように脇下と背面のポケットを兼ねたベンチレーションメッシュはないので、側面のレイヤー構造が薄く作られてはいても、運動時の蒸れはオムニに軍配が上がるのかもしれません。

つまり、寒空の下でちょこちょこと作業しただけのレビューでは意味がない…のかも(爆)

今日誕生日を迎えました。３１歳ってなんか微妙な年齢(笑)　若者でもなく中年でもない。カテゴリー分けするとなんていう年代になるんでしょうか？


昨日は１日早いけれど相方がお祝いをしてくれました。事前にプレゼントのリクエストを聞かれていたので『軽量ホイールセット』とか『エア式の最新リアサス』とか考えていたんですが、どっちにしても現物を高知で手に取って見ることは不可能(笑)　僕が超喜ぶこと間違いなしのモノをと言ってもプレゼントがネット通販ってのは相方も気持ち的にスッキリしないだろうと思って、ターゲットを普段にも着れるハイテク素材のアウトドアウェアに変更。昼過ぎからあちこちのアウトドアショップ巡りをして、こんなジャケットを買ってもらいました。

コロンビア　メーカムパスジャケット
普段に着るのにギリギリ大丈夫そうな外観と、自転車に乗るのに重要な収縮性に優れた細身のシルエット(ゆったりめは風でバタつくと耳障り)、長めのテール、最新のハイテク素材を使って保温性・防風性・透湿性に優れていて表面もソフトシェルにしては強度もありそう(山での引っ掻きダメージを考慮)、ドローコードも首・腰・裾の３点に装備、フードも脱着式(前傾ポジションでフードがあるとパラシュートみたいになって邪魔なだけで必要性を感じないので不要)、おまけにバーゲンで３０％オフ！　相方のお財布にも優しいってことでこちらをチョイスしました♪
後日夜ポタで使ってみてレビューでもしてみようと思います。

買い物を終えたのがちょうど夕方だったので、きれいな景色が見えるかなってことでお気に入りポイントに向かい夕景をパチリ。三脚は持ってなかったので微妙に手ブレしてますが、自分的には良い感じに撮れました。