スペシャのハブはラバーキャップも無く、ハブの両側はアルミ？のカバーで密封されてる感じ。普通の道具では分解は無理そう(^-^; それでもやれることはやってみようと言うことで、フロントホイールを外してクイックシャフトを通した状態でコネてみたけれど特にガタは無い。次に普通の走行状態を擬似再現ってことでシャフトを回すとスリ…スリと擦れるような音がする。
シャフトを抜いてみるとグリスがほとんど無くなっていて、一部分に擦れて色が変わっている箇所を発見。どうやらこれが原因かもってことで、古いグリスを拭き取りちょっと多めにデュラグリスを塗ってシャフトを入れてみる。(￣ー￣)音が無くなりました。さらにフロントフォークにセットして空転させると、さっきまでの動きとは比べモノにならないくらい惰性で回り続けます。結局、ハブ自体が原因ではなく単純にクイックシャフトのグリスが少なくなってただけのようです。ついでにリアのシャフトもグリスアップして近所を走ってみました。シャフトの抵抗が低減したのが効いたらしく明らかに走りが軽いです。駆動系のメンテナンスも次からはコマメにやらなきゃなぁ。
メンテも終わり異音も無くなって、さぁ走りに行こうって思ったんですがなんか中途半端な時間。どうしよっかなぁ(^-^;
昨夜の走り初めでちょっと愛輪の異変に気が付いた。走っているとフロントハブ付近から妙に音がするのである。
今日は今からハブの分解とグリスアップの作業をしてみようと思う。正直ハブのメンテはしたことが無いので不安だらけだ(^-^; シールド式のベアリングなら分解調整の必要は無いらしいけど、新しいベアリングに交換するとなると年始で行きつけのショップは休みだろうし、そんなにグレードの高くないハブに投資するのもちょっとバカらしくも感じる。
いっそのことパチンコでも行って元手を増やせたら完組ホイールを新調！なんて甘い考えも湧いてくる始末。ま、愚痴はこのへんにしてとっとと作業に掛かろう(笑)
今年私もFSRで遊びまくりますのでよろしくお願いします。