自分の行動範囲内にこのキャリアが搭載されたタクシー会社があった場合、
実際の使い勝手はどうなのかって思われる方もいると思うので、ちょっとインプレをば…。
固定方法は車輪を専用ステーに載せてベルト留めし、
固定用支持ステーでダウンチューブを固定するというものです。
車輪ステーもある程度可動する仕組みになってました。
支持ステーも固定部分は傷が付かないようにゴムキャップが付いてました。
異形フレームだと支持ステーの固定が無理かもしれませんのでご注意ください。
便利なキャリアではありますが、根本的に間違ってると思うところが１つ…。
搭載する向きが逆です(^-^;
自転車側面の正面は駆動系が配置される右側としたものですが、
このキャリアは駆動系が車両側になってしまうので、
昨夜の搬送でもリアのディレーラーがバンパーと干渉しとりました(^-^; 運良くディレーラーガードを付けてあったので問題は無かったのですが、
ここは改良の必要性があると思われ。 ボトルケージが付いてなかったら、
支持ステーの位置をもっとBB寄りに固定できるのでバイクが立ち気味になって、
この問題は回避できるのかもしれませんが…。
少しは参考になったでしょうか？
ちなみにこのキャリアは『サイクルラバーズ』っていう名称だそうです。
一般車用のキャリアも販売しているそうです。詳しくは前記事の参照URLをどうぞ。
昨夜のタクシーでの自転車搬送に関して、windyさんから 『さすがは高知』
とのコメントをいただきましたが、
このサービスがあるのは高知だけじゃないんです(^-^)
このキャリア自体はインターサイクルって会社が開発したもので、
導入したタクシー会社はマイタクシーネットってサイトに登録されて出先で利用する必要が出たときは最寄りの提携タクシー会社が検索できます。
一応、自転車も軽車両扱いなので飲み過ぎた時の帰りや急な雨の時はご利用してみては(^-^)？
参考URL
マイタクシーネット(別窓) ※
ＰＣ携帯共通
搭載方法自転車編
夕方、ブレーキパッドのズレ修正のためにスペーサーを求めて行きつけのショップへ行きました。
スペーサーを挟んでしっかり対応出来ました。時同じころにお客さんが２人やってきたんですが、
気が付けばこの愛輪の歴代ユーザーが揃っていました(初代…二代目…僕)。
詳しく話を聞いてみると初代の走行距離は５キロ弱・二代目は山サイに３回程使用とのこと。
赤スペは走行距離では三代目の僕が一番乗ってるみたい(^-^;
写真は何？って思われる方もいらっしゃると思うので説明をば(^-^;
ショップで整備してもらったあと、最近ご無沙汰だった馴染みのショットバーに行き、
そこでたまたま古い友人から電話が掛かってきて合流することになり繁華街で豪遊(すべて相手持ちなので極楽(^-^))した帰りの写真です。
久しぶりにしっかり酔っぱらって自走で帰宅は無理と判断して、
自転車も運んでもらえるタクシーで帰宅する模様を写真に撮りました。
自転車専用の格納式キャリアを装備したタクシーで運転手も慣れた手付きで僕の愛輪をあっという間にキャリアに固定。
自走で酔っぱらってコケることもなく無事に帰宅出来ました。今は、
酔っぱらってるのでいっぱいいっぱいの状態で書いてます(笑) 誤字脱字があったとしてもご勘弁ください。
新しく依頼された別口のバイトも、
順調に進んでいる。
先方がたまたま僕の使っているソフトと同じやつを持っていたので、
新しく作成ソフトを選出する必要はなくなった。
ある意味自分の時間が増えて助かったかな(笑)
今日は昼過ぎまでに仕事はやっつけて、ディスクブレーキのパッド入れ換えを行いました。
前後XTRのディスクに仕上がってからフロントに比べてリアの効きがガツン！って感じで、
意識せずにブレーキを掛けるとすぐにリアをロックさせてしまってたんです。
ヘタクソと言われるとそれまでですが、
何よりタイヤが無駄にチビるのが勿体ない(^-^;
いろいろ調べてみてもフロント側に効き・
リア側にコントロールを求めることは間違ってないらしいので、安心して交換。
フロント：レジン
リア： レジンとメタルのミックス
の組み合わせから
フロント：レジンとメタルのミックス
リア： レジン
にしてみました。家の周りを試走してみた感じでは、やっぱりこっちの方がしっくりきます。
交換後フロントはローターと擦れるシャラシャラ音が聞こえるようになったので、
近いうちにショップでスペーサーを調達してこようと思います。
天気も回復したし無性に走りたくなったので、
mino-rさんに教えてもらった場所に行くことに…。
なんだかんだと手間取ってしまい出発は３時頃。
もしかしたら自走で目的地に行って帰ってくるだけになるかもって思ったんですが、
それならそれで良しってことで(^-^)
トレイル手前の根曳峠です[標高395m 自宅から14km]。
ひたすら舗装路の登りでした。ロックアウトとプロペダルの力を借りて頑張って登りました。
ここからトレイル入口まではすぐのとこです。
時間にして約１時間。歩道が極端に狭いので車に注意して登る必要有(^-^;
ここでトラブル発生
写真を撮っている時に、ナビが異常な動きをしています。
MAX SPEED 432km SPEED 290km/hってどゆこと？
めまぐるしく表示されている数値が変動しています。
今回は近くに変電所も高圧電線も無いし原因不明(ーー;) ただ、
峠に沿って強い風が吹いていてその風の強さに連動して数値も変わっているような感じを受けました。
いったいどーなんてんだろ？ 大気中の花粉が衛星からの電波を妨害しているんでしょうか…。
おかげでトリップメーターや平気時速の数値も使えません。
前述の14kmって書いた距離は帰宅後カシミールで修正して導き出した数値です。
で、この段階で夕方４時。肝心なトレイルはすぐそこだけど、
山に入ると木々の影響で実際の日没より早く視界は悪くなります。
また野宿ネタを綴ってしまってはマズいので今回はここで終了。
とんぼ返りもつまらんので、
トレイルを満喫したつもりになって写真撮影。
昨日の夜、
両親がNHKのドラマを見ていたのですが主人公が山に登ってココアを飲むってシーンが妙に脳裏に残っていました。
で今回は、ボトルゲージ上段はコーヒーの空缶を水筒代わりにしてココアを入れ、
下段はペットボトル再利用(飲み口は100円ショップのワンタッチフタ)の水を携行しました。
峠を登り切って飲んだココアはとっくに冷めてはいますが甘さが口に広がってなかなかよろし(^-^) 糖分補給にもなるし案外イイかも。
前に集団で山を走った時は『ボトルケージ２つもいらんやろ』ってツッコミもありましたが、
僕の場合はウェストバッグで出掛ける場合は容量的にマグボトルなどを入れると辛いので、
やっぱりケージは２個がデフォって感じです。
路面のコンディションによっては下側のボトルは泥まみれになることもあるので、
その時は無理矢理バッグに詰め込みます(笑)
近頃お気に入りの置き撮りも懲りずにやってみました。
人相がギリギリ分からない距離でうまくシャッターが切れました(笑)
今回の装備はこんな感じです。
まだエアサスに対して不安をぬぐいきれないのでエアサスポンプもバッグにバンドで固定していきました。
最低限の工具や携帯ポンプ、デジカメ、予備電池、三脚なんかを入れてます。
今回はヤフオクで安く買っておいたアウタージャケットも使ってみました。
生地も薄く防風機能はそれほどじゃないので、これからの季節向きでしょうかね。
背面もレーサージャージみたいにポケットも付いてます。
行きは登りが多いので約１時間、
帰りは峠の舗装路を６０km/h近い速度でガンガン下ったので３０分で帰宅です。
下りは寒かったなぁ(^-^;
今度は早めに行ってちゃんとトレイルも走りたい。
走行距離：29.2km
最高速度：57.7km
往路平均速度：13.1km
復路平均速度：31.8km
僕は現在デジカメを２台持っていて『しっかり撮るぞ！』ってときはPowershot
G5、軽装時やポタリングの時はコンパクトで名機とされているPowershot
S30を使っています。
最近気が付いたんですが、
S30を購入して依頼G5はほとんど使ってません(^-^; レンズは明るいしマルチアングルモニターが付いていることもあって実際に使ってみるととても面白いカメラだとは思うのですが、
よほどの悪条件じゃないかぎりS30で困ったことがないんだよなぁ。
いっそのこと手放しても良いかなーなんて思ったりもするんですが、
かなり使い込んでいるS30が壊れたときの予備機ってことで放出もできない状況でもあります。
で常用カメラのS30なんですが、
バッテリーは社外品の大容量タイプを使っていることもあって電池はかなり持ちます。
僕の場合オートブラケット機能を使って撮影しますが、
状況にもよりけど１０００枚は余裕で撮れます。
いつ充電したか忘れるくらいです(笑) 電池残量よりもメディア容量の方が心配になります(512MBのCF使ってます)。
近頃は風景よりも愛輪のパーツなんかを撮ることが多いんですが、
レンズ性能の限界なんだろうけど背景ボカしてパーツを強調して撮影する時に
『被写体はもっと大きく・背景はもっとボカしたい』と思うことがよくあります。
普段パーツ撮りの時はプログラムモードとマクロモードを併用するだけ。
マニュアルモードでＦ値を上げればもっと背景ボカせるらしいのですが、
そうなっちゃうと愛輪整備の途中で気軽に撮影って感じじゃなくなっちゃう(^-^; 気軽にイイ写真を撮りたいってのがそもそも間違いなのかもしれません(笑) 液晶モニターも精細度には欠けるのでピントの合焦が確認しづらいのよねぇ。
カメラの原理も中途半端にしか勉強してないので使いこなせてないだけってことも多大に影響してるんでしょうけど(^-^;
今日は早起きして予定していた異音対策のグリスアップと増し締めをしました。
ついでにウェットコンディション用のチェーンルブを付けすぎて真っ黒ドロドロになっていたスプロケットやチェーンの洗浄をしました。
こまめにメンテすればドライ用でも十分に効果があるらしいので、そのうちルブを変えたいなぁ。
前回ショップでチェーンを短く詰めてもらった時に、
脱着の容易なコネクターを付けてもらってたのを思い出してチェーンは取り外して灯油と使用済み歯ブラシでジャブジャブ洗いました。
汚れたオイルも取れてスッキリきれいになりました♪ ついでのつもりがこっちに時間を割かれて終わったのは昼２時でした。
予定では午後からはコソ練だったのに日没までの残り時間を考えると山に行く気にはなれません(^-^;
このまま部屋でゴロゴロするのももったいないし、
サドル(というかポジション全体)の件もあったので行きつけのショップに行く。
今週は３回通ってあーだこーだと調整してもらってます(^-^; 世話の焼ける客です、
俺(笑)
で、サドルのポジション…。
僕なりの結論はトムソンのシートポストを使った場合だと、
ベストポジションになるには上限位置ギリギリまで突きだした状態で高さ１センチ・
サドル後退量も１センチ足りない感じ。
試用可能のサドルも取り付けてみたけれど後退量もほとんど変わらないし(幅は細いので尻の位置は引けるかとおもったけどダメでした)、
座骨？の当たる位置のクッションが固すぎて僕には合いませんでした(ーー;)
で、いろいろ店長さんと検討した結果トムソンのセットバックタイプを頼むことに決定。
もちろん資金調達できてからですけどね(笑)
店内で雑談している時に聞いた話ですが、
携帯ポンプの問い合わせで電話してきた人がいてmino-rさんのブログや僕のブログも見ているらしいってことでした(^-^; 地元で自転車関連のネット繋がりの人は数人心当たりはありますが、
その中の誰かかなぁ？
あまり自分のブログが人に読まれているってことを意識してなかったのですが、
最近アクセス数も増えてるし迂闊に変なことは書けません(爆)
いつものように夕食後ポタってきたんですが、また異音が発生。
今回はシートポストのやぐらもしくはサドル本体とレールの接合部、
さらにステムのハンドルクランプ部分の２箇所です。
今回はこじってみたりして音源がハッキリと特定できているので、
明日の午前中にグリスアップと増し締めをしてみます。
天気が良かったら昼からはmino-rさんに教えてもらったコースにでも行ってみようかな(^-^)
近所のルート調査もやりたいところだけど週末は行楽客も多いらしいので平日にでも…。
今日はシートポストを前に使っていたリッチーのやつに交換して走ってみました。
やぐら部分が後方にオフセットしているのでサドル位置がトムソンより下がります。
トムソンでも大きな不満は無かったのですが、
上体がちょっと窮屈なようで２０キロを越えたあたりから上半身が疲れるって感じでした。で、
リッチーに交換して往復４０キロ走ってきたわけですがやっぱりこっちの方が上体が楽ちんです。
人それぞれでしょうがこっちの方がペダリングもクルクルと回しやすいし、
膝への荷重というか古傷への負荷が明らかに少ないです。
交換前の計測によるとリッチーに交換したことで６０ｇ増です(^-^; まぁ快適なペダリングの方が重要ですから止む終えませんな。
シートポストはトムソンのままで、
もちょっとレールが長めというか後に引けるサドルを組み合わせるのがベストですが、
今月は月末まではパーツに出費はしないと決めているので我慢我慢です。
それにバイトの報酬が入っても浮かれてすぐにパーツを買わないようにしなきゃいけません。
物欲は果てしなくですが今月は明らかに大赤字の出費をしてますからねぇ(笑)
そういえばショップの店長がサドルを貸してくれるって言ってたので時効になってなかったらまたお願いしに行こうかなぁ。
一度店に行って勧められた時は、
特に不都合を感じてなかった(不都合を感じるほど赤スペに慣れてなかった)のでサドルを見せてもらっただけで取付はしなかったんだよね(^-^; 店長さん、
まだOKですか？
昨日は夜遅くまでカシミールの地図とにらめっこ。
近場で軽く走れる山サイコースは無いものかと調べてみると、
自宅から１０分くらいのところにめぼしいコースを発見！
ネットで調べてみると付近の住民が定期的に道の整備や草刈りもしているらしい。
山の中腹と頂上に神社があるのでその参道として手入れをしているらしい。
階段は無いとの情報もあったし標高も３００メートル以下。
等高線の間隔的にもそれほど激坂は無いようだしこっそり練習するには持ってこいかな(^-^) 天気の良い日に現地調査に行ってみようと思う。
地図にはすぐ近くに別の山道があるので運良く繋がっていれば４キロ弱の周回ルートにもなりそうだ。
毎日お詣りに行く地元の方もいるようなので、快く受け入れてもらえば良いのだが…。
昨夜は、嬉しいことにホームページ作成を頼まれた友人のそのまた友人からも作成を依頼された。
この方の場合は最初に僕が基礎を作っておいて、後は自分で更新していくってことなので、
ホームページ作成ソフトの選定と操作方法を教える必要も出てくる。
いきなりタグ打ちだけでの作成方法を教えるのは無理だろうし、
このソフト選定が一番やっかいかも(^-^; ぶっちゃけ僕もタグ打ちだけで作成する能力はにゃいのでずっと作成ソフトにはお世話になっていた(笑) 自分が使っていたソフトは使い勝手も分かるし教えるのも簡単だとは思うけど、
年式も古いソフトだしこの際自分のソフトも新しくするってことで、
掘り下げていろいろ試してみようと思います。
今日は午前中に依頼された仕事をやっつけて昼ポタに出掛けました。
タイヤを元のセミスリに戻したのですが、
耐摩耗性をうたっているだけにやっぱりパイソンよりは乗り味が固く感じます。
エアボリュームの差もあるのかな(^-^; 乗っていると妙にヘッドにガタがあるように感じるのと、
ロックアウト状態でブローオフが作動するときに今まで鳴らなかった音がし始めたので行きつけのショップに寄って見てもらいました。
結果は異常無し。ヘッドじゃなくてFOXのサス特有の症状だそうです。
ヘッド交換とかになるとつらい出費になるぞと思っていたので助かりました。
ついでにハンドル幅をカット(左右7ミリずつ)と後輪の振れ取りもしていただきました。
なんだかんだと面倒見てもらってるのに工賃払ってません(^-^; 今度お礼に差し入れでも持って行こうと思います。
その後、日が落ちるまでにはまだまだ時間があったので鏡川沿いをぶらぶらと…。
緑地公園のベンチで休憩。一時、
下校途中の小学生に取り囲まれて嬉しいやら恥ずかしいやら(^-^; 乗り手を差し置いて愛輪は子供の人気者でした(^-^;
膝もかなりマシな状態だし、
サドルのポジションもしっくりきてます。しばらくは下手にイジらず現状維持ですね。
今日、ショップで購入したバルブキャップです。
赤色もあるものだと思いこんでましたが無かったのでオレンジゴールドみたいな色にしました。
日によって色を変えてみるなんてのも楽しいというか好きなんで何色か揃えようかなぁ(^-^)
履き替えたセミスリです。
幅も細くなったのですが漕ぎはパイソンの方が軽く感じます(^-^;
昨日、
タイヤ交換のついでにテールライトも復活させました。
サドルバッグのアダプターは撤収です(笑) 『大は小を兼ねる』
ってことで一番大きいサイズのサドルバッグだったのですがデカすぎて内モモに当たるのがずっとイヤでした(^-^; もっと小型でベルト留めタイプのものをそのうち付けようと思います。
カテゴリーが複数登録できないのでまとめて書きますがGPSの取付にもうひと工夫してみました。
パッと見は分かりませんが本体とベルトの隙間にホームセンターで売っている硬質ウレタンを挟みました。
こうすることで振動による本体のフラつきがほとんど無くなります。
今回は単に挟んでいるだけですが、街乗り程度ではウレタンが落ちることはありませんでした。
山サイでは両面テープで固定でもしてみるかな(^-^)
温かくなってきたのは良いことですが、
フルサスだとほぼ座りっぱなしだし冬でもしっかり汗を掻く体質の僕は帰宅した時にはジーパンのお尻の部分がうっすら濡れてました(^-^; パールイズミのインナーメッシュパンツでも履けば少しは違うのかなぁ…
。
走行距離：35.5km
平均速度：19.6km
移動時間：1時間48分41秒
親父が久方振りの残業らしく今日は夕飯がまだだ。
腹減ったぁと言いながらも一応家長の帰宅を待つ(笑)
で、ふとしょーもないことを思いついたのでちょっとネタとして書いてみる。
最近は個人宅でも太陽光発電を取り入れて余った電力は電力会社に買い取ってもらうとかいうシステムがあるらしいですねぇ。
どれぐらいの電力が余るのかは個々で違うだろうし買い取ってくれる電力量も最低値とか決まってるのかもしれないけど、
ローラー台で自転車漕いでそれで得た電力を買い取ってもらうなんてことも出来たら面白いだろうなぁなんて思った。
ペダリングと太陽光では発電量が桁違いだろうから買い取ってもらえたとしてもジュース代にもならないかもしれないけどチリも積もればなんとやらって言うし、
ある意味エコ？(笑)
つまらぬモノを書いてしまった…(^-^;
朝からずっとパソコンの前に座りっぱなしの１日になりました。
頼まれているホームページはほぼ自分好みで作れるので面白味はあるのですが、
凝りだすと細かなところも妥協できない性分なのでなかなかはかどりません(笑)
納期はまだ先だし、ちょうど一区切り付いたので今日はここまで♪
自転車ネタとしては暗くなるまでに愛輪のタイヤ交換をする予定。
今履いてるタイヤ(Hutchinson Python Air
Light)は比較的軽量で山はもちろん街乗りでも快適だけど、減りも早い。
普段乗りには勿体ないので元のセミスリック(TIOGA GRITTY GRIPPER
AG)に戻すのだ。約300gの重量増となりますが、まぁしゃーないな(^-^;
膝の調子が良いので、夕食後懲りずに夜ポタもしてきた。
昼間と同じルートを走っても新鮮さが無いので、
土地勘が薄いエリアをいくつかチョイスして裏路地をうろうろ。
不審者と間違われないように、
すれ違う地元の住人らしき方々には精一杯のスマイル(笑) 逆に怪しかったかも(^-^;
走行距離 58.6km(昼夜総合)
平均速度 19.6km
移動時間 2:59:51
平地ならいくらでも走れるんだけど、山はからっきしダメです(^-^;
今日は早起きは出来たもののテンションは低め。空模様が微妙だったのが要因だ。
天気がスッキリ良くなることを祈りつつ昼過ぎまではバイトを淡々とこなしました。
昼過ぎから気温も上がり空もしっかり晴れてきたので、いつもの夜ポタコースをぶらぶらと走る。
交換用のオフセットタイプのシートポストもメッセンジャーバッグに入れていったけど、
今日は特にポジションに違和感も無いしケツも痛くない。
ポジションとコンディションって結構関係するのかも(^-^;
今日は膝の痛みもそれほど感じなかったので、
いつもの折り返し地点まで行ってから最
つい高知＝酒というイメージが先行して・・（爆）
ツーリングで雨に振られた時には利用できそうですね。
と思ってサイトを見てみると、やっぱり高知は異常に多いじゃないですか・・(^_^;
大阪でさえ13ですよ。人口あたりの数でいえば全国一ですな。
他にも福岡とか酒呑みのイメージが強いところでやっぱり多い。（笑）