毎週日曜日は恒例行事になりつつあるトレイルライドですが、
明日は天気が妙にあやしい(^-^;
赤土の多い練習ルートは濡れてしまうとセミスリでは役に立たないどころか危険です。
やっぱり走りに行くからには登りはもちろん下りもしっかり楽しみたい(もう古いのかもしれないが、
数取団で言うとこの『ブっこんでいきたい』)ので、
今日のうちにタイヤ交換をすることにしました。
現在のフロント。
リア。
トレイルの下りではみんなに必死で追いつこうと頑張るも、
恐怖心のあまりロックさせて引きずっていることが多いらしくセンターノブがだいぶ削れてました(^-^; 街乗りでは静かになって良いんでしょうけど(笑)
交換と言っても手持ちのタイヤに履き替えるだけです。
右端のパイソンは漕ぎも軽くてフワフワな乗り心地で好きなんですが、
前に雨上がりのトレイルでは粘った赤土がきれいにタイヤの溝にハマりこんでました(^-^; つまり泥はけは悪いってことです。
素人ながらも同じコースをセミスリとパイソンで下った場合の差はハンドリングの安定感で分かります。
で、真ん中のタイヤは安いってことだけで買っておいたマキシスのイグナイター。
街乗りに１回使っただけの状態です。
街乗りではあまり良いイメージありません(^-^;
でも逆に言えば山では良い仕事するかも…。
ってことで明日は前後イグナイターで走ってみます。
しかしアスファルトではうるさいタイヤだなぁ(^-^;
タイヤ交換のついでに前後のサスの空気圧もチェックしました。
フロントは下りではもうちょっと積極的に動いて欲しいので少し圧を下げました。
実のところフロントはちゃんとサグが出せてなかったのかも(^-^;
以前にも取り上げた携帯ポンプも使ってみましたが、これは間違いなく良い仕事します。
３気圧くらいまではあっという間に入ります。
握り部分も太いので力が入りやすいってこともポイントかな。
集団で走っていると、
足手まといにならないように写真も愛輪の細かな調整とかもついつい遠慮してしまいますが、
明日は写真もそこそこ・調整はマメにやってみようと思います。
同行のみなさんご理解のほどよろしく♪
