今日は仕事の合間にショップに顔を出してきました。
ホイールの振れ取りとキャリパーにスペーサーを追加するのが目的です。
舗装路を往復で３０キロということで、
先日は山で活躍したランチェロの完全私的街乗りレビューもしてみたい思います。
ランチェロの基本スペックは26×2.0インチで重量は640g
『独特なブロックパターンの配列は驚異的な転がりの軽さとサイドグリップを両立。
特徴である大容量のエアボリュームがハードテールバイクでは吸収しきれないショックを吸収し、
ソフトでしなやかな乗り心地を提供してくれます…』とメーカーサイトには記載されています。
実際に乗ってみると漕ぎが多少重たいですが、激重ってレベルでもないです。
重量的な問題と言うよりソフトコンパウンド採用なので粘るようなグリップ感が作用していると思われます(ショップ店長談)。
空気圧を上げて乗れば多少改善されるかもしれません。
乗り味はパイソンに近いと言えば近いのですが、
パイソンはエアボリュームの割には軽量でカタログ値は485gです。
見た目のパターンがランチェロじゃなきゃヤダ！って人以外は素直にパイソンの方がおすすめです。
ちなみに僕の場合は見た目ではランチェロの方が好きです。
ロードノイズもパイソンと似ているように思いましたがちょっと周波数が高め(悪く言えば耳障り)です。
あくまで私的レビューですのでツッコミは無しってことで(^-^;
振れ取りとスペーサー調整を済ませた後でいろいろお話ししたのですが、
県南西部に尾根伝いにかなりの長距離を走れるコースがあるとのことでマーキングした地図を見せていただきました。
最大標高も９００メートル程で激しい高低差も無く、
これが走破できればなかなかおもしろそうなルートになります(^-^) カシミールでデジタルデータ化を頼まれたのでこれは近いうちにやろうと思います。
いつもお世話になりっぱなしですから、こういうところでせめて恩返しです♪
後、
ホイールがチューブレス仕様なのでせっかくだからチューブレス化してみればとアドバイスを受けました。
正式な商品名は確認しなかったのですがもともとはチューブレスタイヤのパンク防止剤らしく専用のリムテープを付ければ非チューブレスホイールでもチューブレス化できるそうです。
僕の場合は手持ちのチューブドタイヤを取り付けてその液体を入れることで
『チューブドタイヤのチューブレス化』が出来る訳です。
本来ならその液体ボトルを丸々購入することになりますが、
ショップではタイヤ１本単位のいわば量り売りをしてもらえるとのこと。
値段も安いし漕ぎもダイレクトになるし、本来のパンク防止の目的もあるので良いことづくめです。
そのままランチェロで試そうと思いましたが、タイヤ交換の際は多少なり手間が掛かるので、
本命トレイルタイヤのイグナイターに履き替えて後日やってもらうことにしました。
ショップには最新フルサスバイクやロードバイクなど試乗車がたくさん並んでました。
自転車始めようかなぁって方は行ってみてください♪優しい店長さんがお出迎えしてくれます(^-^)
今日はショップ訪問でそこそこの距離を走ったので、夜ポタはしません。
仕事仕事(^-^;
最近すっかり目にすることが無くなったオート三輪ですが、
山中でひょっこり遭遇しました(^-^)
小学生のころは現役のオート三輪もけっこう見た記憶があるので、
とても懐かしい気持ちになりました。
先日、はたけさんがしまなみ海道の旅行でもオート三輪を見掛けたということでしたが、
僕の見たオート三輪は排気量がひとまわり小さいやつなので弟分ってところです。
はたけさんが見たのは『T2000』(排気量2000cc)で、こちらは『T1500』。
車名の"T"はトラックのT。その後の数字は排気量を示しています。
このころの車名ってのは実に分かりやすいです。
錆び具合といい背景の竹林といい、ある種の芸術作品のように見えなくもないです。
＞竹林をバックに
確かに絵になってます。いいな、ここ（羨）
しかし、山奥ってどうしてこう廃車が多いのでしょう？みんな簡単に捨てすぎです（悲）