Foretrexが修理中のため走行距離のカウントが出来ないのが虚しいとこですが、昨夜も今夜もちゃんとポタってます。ギア比も変わっているので巡航速度がちょっとアップ…とか折り返し地点までの平均所要時間が短縮！なんてネタも書けるかなぁと思ってましたが、Foretrexが無いと何も出来やしない┐(´д｀)┌
おまけに今夜は夕方から急に冷え込んでえらく寒いポタでした。
日課のポタも無事に済ませたので風呂に入ってからは仕事です(^-^;
フロントダブル化してご機嫌なわけですがちょっと困った点があります。フロントミドル×リアトップの組み合わせだとチェーンがバッシュガードに微妙に干渉してクランクを回すとカチカチうるさい(ーー;) わずかに当たっているだけなので使えないことはないですが耳障りであまりいい気持ちはしません。ミドルギアはリア１〜９速まではすんなり使えなくてはいけないと思うんですがねぇ(^-^; ギアの微妙な厚みとかが原因なんだろうか？
今日は仕事の納品の後でショップにも寄ってそこらへんを診てもらったんですが根本的な解決には至りませんでした。
チェーンライン自体はちゃんと出ているのでワッシャーでもかましてバッシュガードをちょっとだけ外側にオフセットでもさせてみるかな。
話は変わりますが楽天やヤフオクでも新型XTRの単体パーツが出回りはじめました。シマノ自体は単体出荷はまだしてないので完成車バラシの流出だと思いますが、ラピッドファイヤープラスのシフトレバー[SL-M970]はかなり気になるところです。昨夜もヤフオクに出ていたので注目していたんですが、出品者の評価がすこぶる悪く怪しい感じがしたので入札には至りませんでした。ちなみに過去のヤフオクデータでは￥１２５００で落札されているのが見つかりました。標準価格は￥２００００くらいだったのでかなりお買い得だなぁ。
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昨日は身分不相応とか言ってたくせに懲りないやつである(^-^;
昨日は『雨上がりで路面が乾かずにポタれない・仕事も集中できない』とネタが特になかったためブログはお休みさせていただきました(笑) そのかわりと言ってはなんですが今朝は愛輪FSRの洗車をしました。
台風や豪雨の場合は特例として認めてもらってますが、我が家では屋内に自転車を持ち込むというサイクリストにはごく普通の(もしくは望ましい)ことが御法度です。ここ数日の雨の間も愛輪は軒先で濡れっぱなしでした。おまけに軒先の地面は砂利混じりの土なのでホイール等への細かい泥ハネも目立ちます。マウンテンバイクと言うくらいですから適度に汚れてるくらいが『山走ってきたぜ！』みたいな風合いが出てイイんじゃないかなぁ…なんて思ったりもしますが、ただ雨に降られた場合の汚れは泥の散り方が全然かっこよくないんだなぁ(^-^;
ということでフレームの細かい裏の方までキレイに吹き上げて注油もやっときました。
この赤いFSRに乗り換えてから約１０ヶ月。距離にして約５０００キロはこいつで走ってきました。軒先保管と言うことで細かい部分にサビが浮いたりもしてます(^-^; 最初は"チームレッド"なる派手目なフレームカラーにちょっと気恥ずかしかったりもしましたが最近になってあまり気にならなくなりました(笑)
洗車を終えたあとでこいつをにんまりと見てると…
XTRのキャリパーに
XTのクランクとディレーラー、サスペンションはフロントが
TALASでリアは
FLOATプロペダル…おまけにシートポストは泣く子も黙る
トムソン様と高級パーツのオンパレードです。これらのパーツはほとんどが中古ですがまともに買えばサラリーマンの時ですらなかなか手が出せなかったはず。
今は仕事は安定してきたとは言え先のことはさっぱり分かりません。なんせ
人生もポタリング中ですから。
『そんな身分でこんな自転車に乗ってるのは身分不相応じゃないか…』という考えがよぎらずにはいられません。
確かにクランクの剛性やシートポストの精度は目を見張るものがあるしフロントフォークの剛性もこれまたしかり。
このレベルを味わうともう後ろには下がれないだろうなぁ…とも思います(^-^;
これらの問題を自分の気持ちの中で解決するには身分相応になるように頑張るしかない…かな？(笑)
ここまで書いておいて最後のまとめの書き方をすっかり忘れてしまったんですが、なんて言うんでしょうか…
『こいつは僕に乗られて喜んでるのかなぁ(´ヘ｀;？』みたいなことを思うわけです。
すっかり支離滅裂ですみません(ーー;) ご意見ありましたらどしどしどうぞ。
Foretrexを修理に出してから妙にテンション下がってます(ーー;)
走る気になれないしどっちみち雨続きで走れないのもあるんですけど。
今日は午前中の仕事を終えて先ほど帰宅。しばしの自由時間を過ごしてから夕方からまた出先で仕事です。
全く仕事が無いのも困りものですが移動手段が基本的に自転車のみの僕としては雨続きはちょっと憂鬱です。
今日は朝方早く目が覚めました。運良く晴れてたら早朝トレイルでも…なんて思ったけど外は小雨が降ってます。特に仕事も詰まってないし二度寝しました(笑)
次に目を覚ましたのは昼すぎ。するとどうでしょう親父が居ます。
今日は木曜日だぞ？…と思いながらカレンダーを見てみると祝日なんですねぇ(^-^;
おまけに甥っ子の子守を仰せつかったらしく、小さなジャイアン級キャラクターが家の中で暴れています。なんともはや(笑) 孫と祖父母…まぁある意味平和な日本の縮図と言ったところでしょうか。僕自身の人生ではまだ想像つきませんけどね(^-^;
天気はあいにくで自転車には乗れないし、こういう日はネット三昧です。まずは先日モンベルショップで買いそびれたポタズボンを注文することに…。
関連記事
・理想のポタズボン
・モンベルショップに行ってきたよ
ネットで調べた情報や実際に試着した感じなんかは上記の関連記事を読んでみてください。
…で、悩んだあげくにサウスリムパンツをチョイスしました。
選定理由は
１．生地のストレッチ性はありませんが全体的なラインが細めだったこと
２．腰と膝の生地が二重補強になっていること
３．一応裾が絞れるサムエシステムが搭載されていること
トレーニング目的をメインに考えるとストレッチ性能も重要ですが、日々のポタで使うことも考えると耐久性の方が大事だと考えました。それに流行のライトシェル系やストレッチ機能に優れた素材は概ね摩擦に弱いのでウェストバッグのベルトで締め付けられている部分や微妙に干渉するサドルバッグの角なんかで生地表面が毛羽立ちます。サンデーライド程度なら大丈夫でしょうけど、日々のポタで今まで何種類かのボトムスを使ってみて実際に感じたことです。そういう細かいところが気になる方は購入するときに生地の感触も確認してみてください。それと安物の化繊パンツのように表面がシャリシャリ・テカテカしてなかったのも普段乗り用途まで含めて使うとなると見逃せない要素の１つです。
注文したのは良いものの楽天で購入する場合、基本的に注文が入ってからメーカー取り寄せになることが多いので在庫切れで商品ありませんってことも多々あります(^-^; そうなればまた大歩危のモンベルまで買いに行くしかないです(笑)
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保証期間ギリギリということで不安になりつつも朝一番で購入元に連絡して着払い返送で対応ということになりました。
電話に出たお兄さんはしきりに『水に濡れたりしませんでした？』と聞いてきましたがマニュアルにも３０分程度は水濡れも大丈夫…みたいなことを書いています。もちろん水の中にドブ漬けなんてするわけないし、大雨の中走ったことも無い。せいぜい突然の小雨でちょっと水浴びした程度です。それによる本体への水圧(?)みたいなものはそれこそ屁みたいなもんだと思います。ちょっとでもそこら辺の使用状況を突っ込まれて無償対応は無理です…みたいなことにならないように今は祈るばかりです(^-^;
それはそうとForetrexが戻ってくるまでの間、日課のポタをどうしたもんかと悩んでいます。
昨日も似たようなことを書きましたが、僕の中で積算距離の数値はいわば日々の積み重ねの証みたいなもんでそれに記録されない走行は寂しいというかなんか虚しい感じなんですよね(^-^; すでに距離の分かっているルートを走る分なら記憶されている数値にそれをプラスして考えれば済む話なんですが、わざわざ付け足して○○○○キロ達成！なんてのは潔くないようなめんどくさいような(笑)
Foretrexも今時のサイコンのように積算距離の任意入力とか出来るといいのになぁ…。
まぁそう言いながらも結局はぼちぼち走ると思うけど、今回のことで僕の自転車ライフにおいてハンディGPSはシフトレバーやディレーラーと同じくらい大事なパーツだということを痛感しました。
今夜は夕食後にポタリング。
ほぼ日課のようになってしまった夜ポタですが、今回はいつもとちょっと違う。
先週まではフロントギアの組み合わせは44-32-22でしたが、これからは36-24の2枚仕様。週末は天気が悪く走れなかったので仕様変更後のまともなポタは今夜が初。ちょっとココロオドルウキウキワクワクなのであります(^-^)
ところが出発準備の最中にトラブル発生。Foretrexが操作不能(ーー;)
電源ボタンを押しても反応有りません。予備のエネループに電池を交換すると無事に起動…『なんだ単なる電池切れか…』と思ったのもつかの間…すべてのボタン操作を受け付けない状態に。
電池を入れると即座に衛星状態確認の画面が表示されきちんと捕捉はされているようなのですが、バックライトの点灯も出来ないし他の画面への切り替えが出来ません(ーー;)先週まで異常もなく普通に使えていたのに謎です。
まぁ走ってるうちに復旧するかもってことでとりあえずポタに出発。サイクルコンピュータを持たない僕はForetrexで積算距離も取っています。万が一ログが取れてない場合、記録されないのに長距離走るのは自分の走った証が残らないようでもったいない気がしたので今夜は五台山を上るトレーニングコースのみの短距離ポタにしました。
山に向かうまでの平地の巡航はギア比の変更に伴い無理なくちょっとだけペースアップした感じ。Foretrexの速度計が読めないため自分の感覚だけなので怪しいペースアップです(笑) 問題の登りも五台山の勾配なら全然問題無しでした。
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結局Foretrexは復活しなかったので帰宅後に一応ログを確認してみると、なんとか走行ログは取れています。操作はできないけどGPSの機能は働いているという微妙な状態(^-^; もしかしたら治るかもと期待を込めてファームウェアを再度書き込んでみるもやっぱりダメ(x_x) 積算距離はゼロになるけどこうなりゃリセットしかないなと思いgotoボタンを押しながら電池を入れてみるもリセットの案内画面は出てもそこから先が操作できない有様。もうお手上げです∩( ・ω・)∩
そんなこんなであらゆるボタンを押しながら電池を入れることを繰り返していると面白い画面を発見しました。
enterボタンを押しながら電池を入れると(正常に動作している場合はenterを押しながら電源オン？)このような画面が表示されます。マニュアルにもこの画面のことは書かれてなかったと思うので、これは『裏コマンド画面！？』ではないでしょうか？
ファームウェアのバージョンやバッテリーの電圧など他にも細かいコマンドを知っている人には有益であろう情報が一覧表示されています。
中でも驚いたのは一番右上に表示されている"Temp"。そう温度表示機能があるんです。精度がどれくらいのものか定かではありませんが、室温もほぼそれに近いくらいだと思うので目安としては十分使えそうな値が表示されています。
Sgnl(シグナル？)やFreqなどの項目もあるので、接続ケーブルを介してパソコン側からいろいろ制御できればForetrexは新しい使い道が見つかるかもしれません。その道に詳しい方に掘り下げて解析してほしいもんです。
でも裏コマンドが見つかったからと言ってもForetrex自体が治ったわけではない(ーー;)メーカー保証は1年間のはずだったので購入日時を調べてみます。楽天での購入時に購入店舗から送られてきた契約内容には正式な購入日時は2005年11月26日となっています。今日は2006年11月21日、メーカー保証有効期限５日前です(^-^; 明日の朝一番で購入店舗に連絡入れます。
ギア変更の私的レビューは後日定番コースを走ってまたじっくりと(^-^;
※この裏コマンドを表示させると衛星軌道も初期化されてしまい、次の捕捉にえらく時間が掛かってしまうとのご指摘がwindyさんよりありました。ご注意ください(^-^;
昨日は紅葉見物も兼ねて徳島のモンベルショップに行ってきました。高知からだと国道３２号線を北上して景勝地で有名(?)な大歩危・小歩危の辺りです。平日で天気もあいにくでしたがツーリングライダーやら家族連れやらけっこうにぎわってました。ネットで調べるとこの辺りは紅葉が見頃とのことで期待して出掛けましたが、思ってたよりはまだまだ緑が多くてちょっとガックリです(^-^;
今回はこちらのモンベルショップでポタズボンの候補に挙がっていた『フリーライドパンツ』・『サウスリムパンツ』・『ライトシェルサイクルパンツ』の現物があれば試着してみようという訳です。実際店頭に在庫があったのはフリーライドパンツとサウスリムパンツのみでした。
フリーライドパンツはSとXLしかなく、他のサイズは取り寄せになるそうなのでとりあえずSサイズを試着。脚が短い僕でもさすがにSサイズは小さいかなって感じ(^-^; でも裾のフラップは確かによく考えられてるなぁと思いました。生地さえ入手できれば普通のカーゴパンツをリフォームするのもイイかも。
ライトシェルサイクルパンツは全国のモンベルショップの在庫はほぼ全滅だそうで、次に生産工場から入荷するのは春頃になるとのことでした。ちなみに普通のライトシェルパンツは店頭に並んでいたので試着してみましたが、裏生地がゴワゴワ感じて僕はあまり好きになれませんでした(^-^; それに汗かきの僕にはそこまでボトムスに保温性は必要ないと感じました。
で、最後にサウスリムパンツを試着。これは素材のストレッチ性は無いもののバリスパンと言うかなり丈夫な素材で作られていて腰と膝は二重の補強が入っていて全体のラインも細めで僕の体格ならMサイズでちょうどって感じです。裾はモンベルお得意のサムエシステムでペダリングの邪魔にならないように絞れます。フロントダブル＋バッシュガードを取り付けた現状では裾を絞る必要性はあまりなくなりましたが(^-^;
ひととおり試着してみた感じではあまり注目してなかったサウスリムパンツが高評価。そのまま購入しても良かったんですが、楽天や通販だともう少し安く買えるんじゃないかと思い購入には至りませんでした。(帰宅後ネットで調べるとこのパンツは店頭価格とほとんど変わらないので送料を考えると現地で買っておけばとちょっと後悔)
メインの用事は済んだのであとは紅葉見物。
大歩危名物船下りの船着場です。
時折小雨が降り寒かったんですが関西圏からのバスツアー客が大勢いました。平日でこの盛況振りはちょっと驚きです。
先ほどの船着場からちょっと南にあるラピス大歩危の展望台から撮影。
視界一面に紅葉が広がる…ってのを期待してたのでなんか拍子抜けです(^-^;
部分部分で見ればキレイに色づいているところもあるんですけどねぇ…。
で、待っていたらどんどん色付くって訳でも無いので帰路につきます(笑)
そのまま帰るのも面白くないので、以前友人に教えてもらった本山のカフェに寄ってお気に入りの深炒りマンデリンをいただきました(^-^)
雨と言うことで昨日も今日も自転車には乗れない。
つまりは幸か不幸かポタれない休養日が続いてる訳なんですが妙に体がダルいです。
別に風邪っぽいわけでもないし、全身がダルいってこともない。ダルさが集中しているのは太もも全体。トレイルで上ったり下ったりと長い距離を走った後の感じに似ているんですが、先週はトレイル行ってないし普通に夜ポタしてただけ。月〜金で走った距離は約３００キロで特にハードトレーニングとか意識して自分を追い込んだ走りはしてないのにこの太もものダルさは何だ(ーー)？
日々、長距離走ることに慣れてしまって知らない間に運動強度を上げていた？確かに以前に比べたら積極的に車道脇や信号の無い長い区間をグイグイと走ることは増えたけど鬼漕ぎしてるとまでは行かないしなぁ…。
もしかしたら徐々に肉体が老いてきてて疲労がすぐには出てこないようになったんだろうか？
年取ると数日後に筋肉痛が出るとか言う。認めたくは無いけどひょっとすると僕の体もそんな周期に入ったのかもしれない(^-^;
パーツの差し替え無しで完全変形する１／５０００スケールのマクロス要塞艦が１２月下旬に発売だそうです。質感にこだわって外装はダイキャスト製とし要塞艦モードでは全長約２４センチ！
個人的意見としてはメカメカしすぎる劇場版仕様なのは残念ですが、アフターパーツとしてTV版仕様の腕パーツが出るなら僕は間違いなく買っちゃいます。
分からない人にはなんのこっちゃですが
『ダイダロスアタック！！』をやりたいのです(笑)
雨が降り出して昼ポタは中止。
部屋でパソコンの前に座っていると、目に毒な情報がいろいろ入ってきて困ります(^-^;
先日、苦労の末にフロントトリプル＋チェーンリングプロテクターの装着が完了したばかりですが、今日は急遽フロントダブル化仕様に組み替えました。『おぃおぃ、貧乏だ仕事が無いだ言ってた身分でまた散財かよ(｀ω´*)！』ってツッコミが入りそうですが今回は出費ゼロです。ありがたいことに自転車仲間のmino-rくんが使っていない24Tインナーと36Tミドルさらに自作バッシュガードを提供してくれたのです♪ Thanks(^-^)
[Caplio R4]今回はブツ撮りなのでExifはありません
これが交換前の状態。クランクの手前にあるギアが提供していただいたやつです。以前買ったトルバティヴのクランクセットに付いていたものだそうです。インナー・ミドルともに材質はスチールということですのでシマノで言えばデオーレクラスと言ったところでしょうか。バッシュガードはアウターの歯をキレイに削って自作したモノだそうです。では交換作業に掛かります…。
はい出来上がり♪ずいぶんスッキリとしたイメージになりました。ちなみに重量も計ってみました。
XT純正：22T-20g 32T-40g 44T-76g
プロテクター：90g
[合計重量：226g]
交換後：24T-44g 36T-92g
バッシュガード：63g
[合計重量：199g]
合計重量ではアウターギアは無くなったぶん交換後の方が軽くなってますが、ギア単位で見れば考えればアルミ製の純正品が明らかに軽いですね。しばらく乗ってみてフィーリングやら使い勝手に問題が無ければアルミ製ギアの購入を検討したいと思います。いきなり手を出す前にこういう状態に導いてくれたmino-rくんにはホント感謝です♪
近所をささっと乗ってみた感じではなかなか良い感じです♪
僕の膝をかばいつつの脚力的にはかなり美味しい組み合わせの仕様になっていると思われます。定番６０キロコースを走ってみないと断言は出来ませんが”ポタ＋ちょっとガッツリ”には最高なんじゃないかと…。リアのスプロケは34T仕様だしなんとか山でも頑張れそう(^-^)
天気は悪いが気分はご機嫌なのでしつこく似たような写真を載せます(笑)それだけ嬉しいってことです(^-^)予定ではこのブログを書き上げてから試走を兼ねた昼ポタをするつもりでしたが、外を見ると今にも降りそうです(ーー;)
お礼を言うためにも自宅で車のカスタマイズ作業をしてるであろうmino-rくんとこに顔出したいのにちょっと様子見ですな…(^-^;
本日の作業内容
○フロントディレーラーの調整(取り付け位置をちょっと上にズラしてアウターギアも使えるようにした)
これでフロントトリプル＆裾の巻き込み・汚れ防止の一石二鳥。安上がりで現状の問題に対応しただけですが(笑)
どっちみちフロントダブルはマジメに考えているのでショップには行かなきゃいけませんが、昼間は仕事の下準備に追われてなかなか時間が取れません(^-^;
○サドル位置２ミリ前方に変更
長い距離ポタってるとサドルの美味しい位置よりも前方に腰が乗っていることがしばしばあったので、ちょっとだけ前に寄せました。
○前後サスペンションの空気圧調整
最近バニーホップもどきを練習することがあるんですが、街乗り用にかなり柔らかめにセットしてあったのでフロントが底付きを…(^-^; 規定値よりもちょっとだけ低めにエアを補充しておきました。リアもちょっと圧が下がっていたので再調整。
毎回長距離走ってると体に徐々に疲労が溜まります(^-^; プチ筋肉痛といったところでしょうか。これで頑張って走り続けたら筋肉増強に繋がるんでしょうが、明日は朝から立て続けに仕事が入っているのでスタミナ充電を優先して今夜のポタはお休みしようと思います。(今のところ…笑)
今日も飽きもせず定番コースをポタってきました。
高知市内中心部にさしかかったところで『最近めっきり寄り道してないなぁ…』と自分の中の悪魔がささやきましたが、なんとか邪念を振り払いポタを続行(笑)
ショットバーに寄ってウイスキーのストレートでもクイッと飲んで体を温めれば幸せなんでしょうけど、１杯じゃ済まなくなりそうだしね(^-^;
いつものコースってのは約６０キロの道のり。とくに大きな坂も無くほぼ平坦なコースですが、川沿いの道を多く取り入れているので天候によっては川の流れに沿って吹く風に悩まされます。適度な負荷になっていると思って受け入れるしかありません(笑)
定番コースAはこちら♪(データ自体は11/13のログから取ったものです。)
走行距離：60.5km
平均時速：22.0km
移動時間：2時間45分
積算距離：6,323km
今日は出先仕事が２件あったんですが、移動時間を加味しても中途半端な空き時間が出来たので先日夜ポタで走った五台山に行ってみました。
[Caplio R4]
あまり期待はしてなかったんですがちらほらと紅葉が色づいてました♪ 何枚か撮ってみたんですがどれもリサイズするとなんかイマイチ…トリミングしてみてもいまいちパッとしない…。撮影・後処理のどちらも腕がかなり鈍ってます(^-^;
最近微妙にアクセスが増加中。特に一昨日からアクセスが３桁になってます。
トラックワードを見てみるとアウターウェア関連の単語が多く並ぶようにはなったんですが、それだけが原因では無いようなのでアクセス解析をしてみました。
するとですね…
とある方のブログにマーモットのドライクライムウィンドシャツの記事が書かれているんですが、その中で他の使用者のブログ記事としてリンクが張られてました。悲しいことに引越前のライブドアブログの方のURLなんですけどね(^-^;
まぁそれはともかく勝手に宣伝してくれるのは嬉しいことです。実際は僕の使っているのはドライクライムオムニジャケットでウィンドシャツとは微妙にデザインが違うんですが、基本的な素材は同じようなもんなのでまぁ参考になれば…みたいな感じです。ちなみに最新のウィンドシャツは技術と素材をリファインして初代のデザインが復活したそうです。記憶が正しければオムニジャケットよりは細めの作りなので自転車には向いているかもしれません。
けど、せっかくですから初心に戻って、夜なんで風景は期待できませんが、冬の星座を眺めたりしながら、近くの家の晩ご飯の香りとかを楽しみながら、のんびり走ってみてはどうですか?